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5.4M贝克曼梁路面弯沉仪/5.4M路面弯沉仪技术可靠,5.4米贝克曼梁路面弯沉仪质量上等

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产品名称: 5.4M贝克曼梁路面弯沉仪/5.4M路面弯沉仪技术可靠,5.4米贝克曼梁路面弯沉仪质量上等
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产品展商: 上海喆钛
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简单介绍

5.4M贝克曼梁路面弯沉仪/5.4M路面弯沉仪技术可靠,5.4米贝克曼梁路面弯沉仪质量上等,3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪由上海喆钛机械制造有限公司根据*新标准自主研发生产,适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。


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 3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪原理
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下,路面所产生的垂直变形,它是反映路面强度的一项指标,路面结构愈厚,路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小,反之则弯沉值越大,因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段,近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的,用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形),路面反映的形状是以负荷点为中心盆形,称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状,弯沉盆消失,负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明,总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后,路面弯沉盆并不完全消失,路面还会存在微量的残余变形,路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
路面弯沉仪具有结构简单,使用方便,灵敏度高,结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。


3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪测定方法
1、测定准备:
A、将仪器杠杆前后连接成一体,按要求检查好。
B、载重汽车一辆,后桥单轴需按规定标定,用以路面加载,气胎压力也按规定调好。
C、热敏电阻点温计1支,精度1℃,用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。
D、指挥交通用的红旗三面,小铁棒三根700~300mm,直径20mm,每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名,1人指挥汽车,1人记录数据,另1人搬运弯沉仪。
2、测定步骤:
A、将仪器擦净
B、测定选好后,将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。
C、将百分表装在百分表之架上,然后弯沉仪移至路面上,使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点),并调水平,用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右,使指针指零,表的触头抵住测点螺钉中心,并记录其读数B1.
D、汽车向前开动,使其后轮在影响半径以外,一般距测定5m左右,此时百分表走动,待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm),记录读数C1。
E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
F、将测定结果,记录于下式中。
G、根据记录下的读数,计算路面弹性弯沉值。
         Rt=(B1﹣C1)×2
  式中:Rt—路基温度时,路面弹性弯沉值,单位:mm。
           B1—有载荷时百分表读数,  单位:mm
           C1—移去载荷时百分表读数  单位:mm

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